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上汽MG卢讯:多道并驱 向智能、科技“扩容”

2020-10-09 02:46

  9月26日,上汽乘用车产品规划高级经理卢讯先生做客有车智联,他表示,MG一直以来都在强调年轻,随着时代发展,我们还要往智能、科技方面扩容,在多个车道并行,跨到一些新的品类,这样才能满足年轻人对于生活的向往,满足他们自己的一些态度表达和追求。以下为访谈实录:

  有车智联:卢总,您好!欢迎您做客有车智联、新华网和大公网的访谈间,那本次北京车展MG展台有哪些亮点呢?

  卢讯:很高兴今天来到北京车展现场。其实今天我们MG对于品牌来说已经是接近100年的历史了,1924年起,到现在已经96年了。所以这次北京车展作为在国内最重磅的一个A级车展,我们也是带着全员阵容来到现场。而同时,因为我们MG最近一直说我们要倡导年轻,倡导跟年轻人在一起,所以我们不止有很多很新很燃的车型,同时展台的布置、活动也会非常丰富。比如说,在进到我们展台的时候,第一眼你就会看到一个蓝色的数字洪流,然后加上和橙色的颜色对撞,整体的视觉感会非常棒,这也是传达出我们现在数字化、多元化的品牌感觉。同时,在现场也有很多的活动。比如说,我们有一个We-Chat的模拟赛车游戏,您只要拿出您的手机就可以进行单人或者是双人的pk赛,而且在pk赛的最后,我们会根据成绩做出排名。如果排名在前列的话,就可能有机会获得我们车辆一年的免费使用权,同时也可以用这个(排名)去换取礼品。

  除了这个活动,还有一些其他的。比如我们MG也强调运动,(所以我们)这几年和足球也一直有着比较深的接触。我们也是现在利物浦的全球官方合作伙伴。因为今年疫情的情况,其实我们在现场看球是比较困难的,所以我们也通过地面屏幕和模拟的一些地面反馈,把足球赛的这些东西转移到了线上。我们可以在现场地面做一些足球游戏,是非常有参与感、有互动感的一个游戏。然后我们还有些其他的(活动),比如我们MG可以在现场做盲盒等类似很多的活动。所以也欢迎大家到E2展馆参加我们MG展台的一些活动。同时,在这些活动之外,我们前面提到很多重磅的新车都来到了现场。

  比如前面刚刚结束的我们的发布会,我们全新的一个SUV MG领航,它是一个很燃的SUV,比较能够焕发出消费者内心比较澎湃的激情,是我们MG的新车型。同时还有我们一辆新品类的轿跑车型全新MG5,也是MG的一个全新的品类,也就是前一阵在网上消费者戏称的小黄蜂,就是这样的一个代号,因为我们有一个核能黄的、非常炫酷的颜色。还有我们7月份刚上市的“超战力轿跑”第三代MG6,以及第三代MG6 PHEV,还有我们在全球热销的纯电动SUV MG EZS,还有我们燃油版MG ZS等车型都会来到我们的现场。所以我们整体阵容是非常的强大。

  有车智联:那现在的主流消费者越来越年轻化,MG怎样能够更好地贴合消费者群体呢?

  卢讯:其实对于年轻这个问题来说的话,我们MG一直以来还是强调年轻的。但是随着现在时代的发展,我们对于年轻也有一些新的理解。对于年轻人以及他们的需求,如果概括起来的话,应该可以形容成九个字:第一个是“新主流”。为什么叫新主流呢?因为中国从传统来讲,中国消费者的需求很多都是偏向于家用车,然后现在随着我们更多年轻人的加入,他们需要通过车辆来表达自己,所以这就需要我们的产品有一些新的形态。然后另外一个点是,我们需要在产品上面有新的设计,同时我们的车不仅要有空间、有造型,还要有智能,所以我们的智能在行业里面也是比较领先的。同时我们MG的产品都是一些全球化的产品,有着全球的品质,所以这样的(消费者需求趋势结合到)我们的产品来说,就是一个新的主流。

  然后接下来三个字就是所谓的“潮链路”。这个词听起来可能没有那么好理解,“潮链路”其实涉及到我们跟用户的沟通方式,它其实是一个缩语,意思是:新潮的沟通链路。就是我们在跟用户接触的过程中,比如说(可以看到)我们的发布会也好,包括我们做的新零售体系也好,我们跟用户沟通的方式,其实和以前相比会有比较大的差异,所以我们叫做“潮链路”。

  然后再接下来三个字叫做大扩容。因为我们MG也有九十多年的历史了,我们以前的运动基因和年轻是我们一直是比较坚持的。在当前这个时代,我们怎么扩容呢?我们要扩容车道。我们要往智能,往科技这方面扩容,我们在多个车道并行,会跨到一些新的品类,这样才能满足我们一些年轻人对于他们生活的向往,满足他们自己的一些态度表达和追求。通过这样和我们的年轻人走在一起,让汽车能够更好的表达他们自己的态度,张扬他们的个性。

  有车智联:据了解,MG这次带来了全新的SUV车型:MG领航。(MG领航)年内会上市,可以向大家介绍一下这款SUV的亮点吗?

  卢讯:MG领航确实是我们刚刚发布的一个重磅级产品。因为我们前面说它是一辆非常非常燃的一辆SUV,如果从这样子讲的话。因为我本身自己是做产品、做规划、做市场判断这一块的,我们可以从目前中国SUV发展来讲:为什么说MG领航是具有非常强的竞争力?因为大家可以看到我们中国SUV的发展,特别是自主品牌,是在2015年之后形成一个比较大的发展态势或者说规模。我觉得这可以称作为自主品牌启示的第一代SUV,那一代SUV,也就是2015年之后更多靠的是一些原创力的内容,比如在设计上面有原创、在品质上面、在交互上面、在整车的质感或者体量方面,我们都会有一些原创的东西加进去。然后,赢得消费者的认可和一定的市场份额。我的理解这是第一代的SUV。

  然后,我们现在讲我们MG领航,我们可以说是二代。为什么说是二代呢?说二代的话其实是会进入一个新的竞争逻辑,或者说是竞争环境。这样的话,我们就要讲真功夫,所谓的真功夫,就是比如说第一代,我们讲了我们要造型、要空间、要体量、要设计、要品质,第二代的话我们会再加上消费者通常在乎的“三大件”,比方说我们的动力总成、我们的操控,这样才能叫做真功夫。我们外显的是科技,内在的是硬实力。如果这样来讲的话,我们的车子其实已经可以直面和我们合资的产品做一对一的pk,能够把我们的真功夫直接展现在实际消费体验过程中。如果从这个方面来讲的话,真功夫其实还是会有比较多的内涵,就从几个层面来简单介绍一下吧。

  第一个的话,我们从造型的角度来讲。因为现在MG领航也是首个采用MG第三代家族设计语言的车型,采用了猎鲨式的前脸布局,所以整体车头的一个战斗姿态非常强,同时又融合了数字设计的概念在里面,可以看到格栅的流动性和它的数字感,质感都特别的强。所以我们从外观上面做到了跟以前的产品的焕新,做到了新的时代感,所以这是我们真功夫的一个层面。

  然后在内饰方面,也是做到很有质感。就比如说我们很多的品质,包括我们这个内饰也是比较创新的,因为以前大家买车都能看到,内饰要么是黑色的,要么是米色的,黑色比较多。然后我们这个车是用了航海蓝的内饰配色,然后和浅色天空白的一个相拼,相拼色的话可以让我们整车的时尚感,以及前面提到的燃动的感觉会更加强烈。然后第二块比较重要的,就会谈到我们在动力总成和操控这一块了。因为这就一块来说,前面为什么讲第二代自主品牌的产品,因为中国市场竞争比较激烈,产品的各方面都在不断地进步,到以MG领航为代表的第二代SUV车型的话,其实我们在操控品质上已经具备了和合资正面pk的能力,就比如说我们新的上汽蓝芯动力的发动机,比如说涉及技术细节的话,因为发动机最重要的是要讲效率,我们要让汽油在气缸之内很充分地燃烧,就需要有非常强大的喷油压力把它喷进去,所以我们目前在国内市场里面,在发动机这一块是非常领先的。然后我们还有米勒循环等等这一类的新技术。

  这些都是基础,我们再结合我们新的变速箱,我们这个变速箱是湿式双离合变速箱,也是新的,是用我们的三腔技术做的新的变速箱。所谓的三腔,因为变速箱里面会有很多油,比如说有加压的油,有润滑的油,就是把它们分成三腔来做独立管理。同时再加上我们对于底盘、操控这一块的调校,可以让换挡过程中的平顺性,以及质感会做的更好。所以我们讲动力操控这一块的真功夫的话,无论是在驾驶上,还是在动力体验上,都能够达到一个非常高的水平。然后我觉得真功夫不仅会体现在这些地方,还能体现在我们车的时代感。对目前的时代感可以看到,其实汽车行业也不是自己独立发展的,它也会受到IT或者其他行业的影响。即便从消费者角度来说,也是这样的。就像我们每个人会有手机这样的电子产品,家里可能会有智能电视这样的东西,所以对于消费者我们要做到的是他们体验的一致性。比如消费者在家里使用,是一个科技产品的体验,而到车子里面就变成一个比较传统的体验,这对于他们来说是体验不一致的。所以我们这样来讲的话,为什么自主品牌现在叫做第二代,叫做真功夫。

  我们在智联这一块、在消费者体验上面也会有一些比较深度地挖掘。这里可以举一个小的案例来说,就比如说我们现在第二代Venus的斑马系统,(对于)Venus的斑马系统来讲的话,我讲一个小的创新点。就是我们以前在自己的上汽互联网系统做的时候,我们讲地图即桌面,就是在车内很多的应用是基于我的位置的,所以我最base的东西就是我的地图。然后后面我慢慢发现我们也会有很多其他功能,比如说语音娱乐,我在车里的唤醒我的语音的时候,我说“你好,斑马。唤醒我的车辆”的时候,他的语音会占满一个主屏,我切到听音乐的时候也会占满一个主屏,但实际上会发现消费者的需求跟这个有点不一样:我在做语音交互,在做一些娱乐动作的时候,要听音乐的时候,我希望同时看到我的地图路线。所以,我们就把一些显现的功能做成卡片式的设计。如果这样来做一个类比的话,我们还是可以看到,就比如说手机,因为前一阵ios刚刚更新了一个ios14,它里面有一个比较显著的功能,就是所谓的做卡片式的设计。虽然我们说手机和汽车不一样,但也可以看到从开发者的角度来看的话,也是在从不同的角度对于提升(消费者)体验来做这样的思考,所以这样来看的话,智能这一块,包括互联网,也包括智驾的水平(智能驾驶水平),这些是时代感赋予我们第二代车型上面的,所以我觉得只有将这几个方面融合起来才叫做真功夫,我们MG领航才能领航我们第二代SUV产品。

  有车智联:潮跑全新MG5在这次北京车展首秀,第一次走进大家的视野。请您介绍一下这款车的亮点。

  卢讯:我觉得潮跑全新MG5也是我们MG新主流下面一个比较有代表性的车型。我为什么这么说呢?谈到这个的话,我们可能还是会从消费者入手,因为我们从主机厂或者说厂方角度的时候,我们开发他们一定是面向消费者的,所以我们是为满足消费者需求而做的。而我们现在能够看到,我们面对的消费者很多都是九零后,甚至于是九五后这样的消费者偏多。现在包括我们自己MG的车型本身在整个车市的品牌里面,就是属于比较年轻的,就像我们第三代MG6 ,我们的九零后比例占比达到八成。所以这样的一群年轻人他们可能对于汽车产品的要求会比较高,他要潮、要酷、要有动力、要有空间、要有颜值,还有驾驶感受。所以这是综合性的体验,是跟以前不一样的。为了应对这样的需求,从做产品的思考来看,我们在产品上面需要一个更有态度的表达。说得再大点的话就是要能够满足消费者的心理需求。我们造了一个产品之后,能够让年轻人觉得,我开着这个车在街上的时候,它能够表达我对很多人、事、物的一个态度。能够表现我比较新的东西。另外一个就是我们现在所谓的“一台潮跑,拿下青春”。就是说年轻人他们是在奋斗过程当中的,他们需要一些产品来表达他们对人生的态度,同时他们自己心里也有自己的梦想,所以我们就要应对着他们的梦想去开发他们梦想当中想要的一些产品。

  我们MG历来都是讲运动,讲运动基因的,我们一直讲的是affordable sports,也就是消费者可以支付的运动,我的运动是跟消费者的需求紧密联系在一起的,而不是那种高高在上的、普通大众根本触摸不到的那种运动,所以从这个角度来理解的线真的是我们在新主流上面的一个主打产品。同时我们也有很多前面讲的产品的亮点或者说产品的特色赋予在上面,就比如说我们的造型也是MG第三代家族设计语言,同时在整体采用了溜背式设计,还有一个比较宽的车肩,这样整车的运动感、运动的姿态和力量感会比较强。另外,我们可以看到10万以下的轿车,目前看下来其实没有什么特别新的选择,都是以家用车为主。这样的话,我们这样一个新的品类放到这个市场里面来,其实就是为了给我们的年轻消费者,特别是10万以下这一块的,有一些更多的选择。

  卢讯:新零售体系这也是一个非常有意思,非常年轻,非常具有未来感的话题。我们谈谈我们对MG新零售体系的设想吧。因为从汽车这整个消费端来看的话,以前它的生态更多是一站式的,它只是一个买的过程,就比如说我们厂商在交付完之后,后面就跟踪的不多了。我们的新零售的话其实就要打破这个过程,就把我们最开始选车看车,然后用车一直到后面的卖车和换车整个过程打在一起,所以叫我们的新零售体系。

  目前,我们新零售体系首先在我们第三代MG6 PHEV上面,我们叫做首款新零售的插混。然后目前我们在新零售体系下面的车主已经开始实现交车了,从我们跟车主的沟通和交流来看,确实他自己感觉到整个服务的过程是非常透明的,同时服务体验是非常好的。因为对于新零售,如果讲特征的话,有一个比较大的特征就是一定要做到价格全程透明。因为从传统来说的线S店的话他可能就会担心,比如说我的价格会跟其他地方的价格不一样,所以从这一点出发,我全国统一的透明价格是非常重要的。

  然后紧接着,我不仅会有产品,我还会叠加一些服务,比如说一些金融政策、质保等。因为我们现在很多也在谈,比如说包括电池的终身质保,包括我们免费的一些保养这样的一些内容在里面,这样打包在一起的内容。所以整体来看的话,我们在产品这个层面也会有焕新,同时我们在价格体系上面也会跟以前不一样,也会焕新,所以我们现在叫做“绿色动力3.0T”的新能源动力。价格上面也是,同时在服务上面这些新零售的东西上面也会有些焕新,整体上面来做的话就是我们这样的一个新零售的体系。

  卢讯:MG今年从五六月份开始,也是为了我们的百年献礼,发布了Mission 100品牌焕新战略。所以我们现在的产品焕新工作,确实已经有好几个车型出来了。第一个车型,就是我们7月10日上市的超战力轿跑第三代MG6,紧接着就是我们的插混车型第三代MG6 PHEV上市,以及现在在北京车展首次亮相的两款,也就是我们的MG领航和全新MG 5。从销量角度来说的话,我们最近的销量确实是非常不错的,最近一个月我们单位销量已经超过了2.2万。这个数据如果是看增长来说的话,我们的同比和环比都在大幅地增长,特别是环比增长已经达到15.6%。

  所以从今年疫情过后的这个市场来看的话,也是我们MG基于我们的产品,基于我们新的服务模式,在给消费者提供更多的一些体验。我们现在能看到这些体验在得到消费者更多的认可。而从另外一些数据来看,比如说MG,我们今年上半年的数据,销量其实已经超过了10万台,而且不仅是在国内,在全球已经有66个国家和地区都有我们的车型在卖,比如说我们在东南亚、甚至在欧洲,都有我们的主力车型在(卖),我们的产品真的是应对全球市场开发了,就比如说我们在欧洲能够达到五星安全认证,在澳洲也能达到五星安全认证。

  这其实对于厂方来说,开发产品的难度是非常大的。因为你也知道不同的市场,就像最近谈论的美国的事情,不同的市场,它会对产品有一些不同的法规,或者当地的环境,或者当地的用户不同的需求,所以如果站在这样的一个角度你为全球市场去开发产品的话,它对产品的要求肯定会更多。而从我们实际的表现来看,不管是我们的燃油车MG ZS,还是MG HS也好,在东南亚或者澳洲当地的细分市场里都是排名前列的产品。同时我们还有新能源的车型,纯电动MG EZS,EZS目前在欧洲市场1-8月份的销量已经接近9000台了。所以在欧洲的新能源市场里面,整体新能源市场(不分级别)也是排名非常前茅的。所以现在我们MG整体呈现的是一个比较向上比较往上冲的一个姿态。